Pirelli Tyre Campus - Zima

Pirelli - letné pneumatiky vyvíjane a vyrábane v Miláne, v Taliansku
- zimné pneumatiky vyvíjane v Nemecku

Zaoberajú sa aj životným prostredím , vývoj špecializujú na ochranu životného prostredia. Okrem pneumatík vyrábajú aj filtre pre dieslove motory.

Pirelli ma plne robotizovanú výrobu (na celom svete sú iba dve firmy s robotickou výrobou a to Pirelli a Michelin).

Technológiou budúcnosti bude tzv. Cyber tyre:
- interaktívna dynamika
- preposielanie údajov zo senzorov a pneumatiky za vami jazdiacim vodičom

Homologizácie - pre vyššie triedy automobilov (audi, bmw, merc., ferrari, atď.) odporúčať pneumatiky iba s homologizáciou - nakoľko homologizované pneumatiky sú vyvíjane s konkrétnym automobilom a tým pádom pri konkrétnych automobiloch zvyšujú bezpečnosť a komfort.

Pirelli je najmenším výrobcom ale pritom sú jediný s najväčším podielom predaja na trhu. (kvalitný vývoj, výroba, marketing a predaj)


Pirelli ako jediný výrobca pneumatík majú vlastné vozidlo vyrábané koncernom VW (nakonfiguruj si vlastný Pirelli Golf na www.volkswagen.de).

Prvá zimná pneumatika bola vyrobená v r.1930 a mala názov Semperit Goliath.

Prémiová pneumatika Pirelli pri správnom tlaku cca 2.2 baru (závisí od automobilu) Ma kilometrový výkon 25-50.000 km (tak isto to závisí aj od štýlu jazdy)

Hlavné dôvody pre zimné pneumatiky:
- kratšia brzdná dráha
- menšia šanca pre aquaplaning
- vyššia pohyblivosť
- vyššia bezpečnosť
- nižšie náklady na poistenie
- vyššia hodnota vozidla

Brzdenie:

Rozdiel pri brzdení na suchej vozovke má na svedomí štruktúra dezénu (zimná pneumatika ma menšie bloky dezénu ako letná pneumatika )

Pneumatiky Pirelli poskytujú pri brzdení vyššiu podporu ako ktorékoľvek iné pneumatiky. Lacné a nižšie triedy pneumatík môžu zabrzdiť na suchu tak isto alebo aspoň v podobnej vzdialenosti ako pneumatiky Pirelli a iné prémiové značky ale vlhkej - mokrej vozovke majú katastrofálne výsledky.

Aquaplaning:

Už od 4mm úbytkového profilu strácajú aj zimné pneumatiky bezpečnostné vlastnosti a narastá nebezpečenstvo aquaplaningu (v rakúsku je funkčný zákon pokiaľ máte zimne pneumatiky s hĺbkou dezénu 4mm a menej ,takáto pneumatika sa už nepovažuje za zimnú pneumatiku a automaticky platíte pokutu)

4mm a menej - nižšia trakcia
- nižšia bezpečnosť a ochrana voči aquaplaningu
- nižšia priľnavosť
- nová pneumatika - 100% trakcia
- pneumatika s dezénom 4mm - 32% trakcia
- 100% aquaplaning
- 35% aquaplaning



Pod tlakom sa lamely s kapsami otvoria, pohltia sneh a vytvoria lepšie spojenie s vozovkou pod tlakom. Tak isto aj spoluúčasť na nehode závisí od pneumatík (hĺbka dezénu)

Vhodné pneumatiky:

Zimné pneumatiky používame už od +7°C do -25°C

Výhody prémiových pneumatík Pirelli oproti lacnejším
- ušetrenie ročne cca 300euro
- nižšia váha
- kvalitnejšia výroba
- dlhšia životnosť a vyšší kilometrový výkon

5 dôvodov prečo ponúkať širšie pneumatiky
- trakcia na snehu je lepšia ako pri úzkych pneumatikách
- vyššia bezpečnosť pri aquaplaningu
- väčšia kontaktná plocha na šírku pri brzdení
- vyzerajú lepšie

Pokiaľ zákazník žiada o dve nové pneumatiky odporučiť montáž na zadnú nápravu, pretože keď stratí priľnavosť na snehu, vode alebo pri defekte je lepšie keď je automobil nedotáčavy ako pretáčavy. Pokiaľ pneumatiky budú namontované na prednej náprave dôjde k pretáčavosti - dostane ?hodiny? - taký istý problém ako bol u prvých verzii automobilu AUD TT kvôli zlej aerodynamike sa vo vyšších rýchlostiach odlepovala zadná náprava od vozovky čo zvyšovalo pravdepodobnosť šmyku (kolízie) odvtedy na všetky prvé verzie montovali prídavne krídlo (spojler) ktorý pritláčal zadnú nápravu k vozovke.

Dotyková plocha pri úzkej aj pri širokej pneumatike je rovnaká ale ma iný tvar pri rovnakom automobile

Malé (úzke) pneumatiky majú väčší valivý odpor ako široké, ale sú komfortnejšie, majú viac priestoru na deformáciu.

Široká pneumatika ma menší valivý odpor ako úzka a tak isto zabezpečuje vyššiu bezpečnosť na snehu ako užšia pneumatika s reťazami

Pokiaľ zákazník nepoužíva zimné reťaze môže použiť taký istý rozmer zimných pne ako v lete.

Celoročná pneumatika nie je správna voľba pretože celoročná pneumatika nespĺňa požiadavky na zimu ani na leto síce je v zime lepšia ako letná a v lete lepšia ako zimná, ale horšia ako letná v lete a horšia ako zimná v zime.


Pirelli ako jediná značka bude mať v ponuke zimnú pneumatiku s rýchlostným indexom W do 270km/h, ktorá bude zvládať jazdu na snehu vo vysokej rýchlosti.

Tlak v pneumatikách

0°C - 2,0 baru Δ 10°C = Δ 0,1 baru 20°C - 2,2 baru Δ - rozdiel (delta) 40°C - 2,4 baru

Hélium, Nitrogén(O2N2), Dusík(CO2), Sodík(SO2) - majú konštantný objem, nezabezpečujú stály tlak, aj pri takýchto náplň ach je nutné raz po štyroch týždňoch kontrolovať tlak v pneumatikách, jedine pozitívne vlastnosti sú antikorózne. Pri dlhšom používaní jednej sady (cca 3-4 roky) je výhodou plnenia Nitrogénom mäkkosť zmesi pneumatiky, zmes netvrdne a vlastnosti ostávajú (priľnavosť, trakcia atď.)

Čím je pneumatika viac športová tým opatrnejšie je nutne viesť vozidlo na mokrej vozovke.

Corsa slik - najlepšia na suchu, vynikajúci grip - 0% , v resp. 15% negatívny profil
Pzero corsa - cca 5% negatívny profil
Pero - cca 12% negatívny profil


Pirelli pneumatiky majú najlepšie vyvinutý aquaplaningový systém.

Nové produkty:
SottoZero II
- lepšia v aquaplaningu ako SottoZero seria I
- ohľaduplnejšia voči životnému prostrediu, 100%-ne bez aromatických olejov
- nižší valivý odpor
- lepší handling
- nová zloženie zmesi v indexe W (270 km/h)
- adaptívny povrch pre lepšiu stabilitu a priľnavosť vďaka prekladanému profilu a tvaru ako stena

Nová konštrukcia zmesi v indexe W (270 km/h)

Mäkšia zmes pre vynikajúce vlastnosti na snehu, tuhšia zmes ma lepšie vlastnosti vo vyšších rýchlostiach na suchu a mokrej vozovke.


W210 - W240
Má také iste vlastnosti ako W270 okrem dezénu zloženého z dvoch zmesi
- lepšia absorpcia vody

Nová technológia použitá pri výrobe SottoZero seria II sú polyamidové vlákna, keď je pneumatika v nízkej teplote tak tuhne (tvrdne).Tým sa znižuje vlastnosť priľnavosti, dotyková plocha a ohybnosť pneumatiky. S novým materiálom sa znižuje tuhnutie, výsledkom je vyššia kontrola, handling a kilometrový výkon nových pneumatík SottoZero seria II.

Pneumatiky SottoZero seria II sú nadčasové.