Zimní

Časopis Motocykl 05/2025

Šířka

120

Profil

70

Průměr

17

Test 12 sportovních a hypersportovních pneumatik

Do srovnání jsme zařadili dvanáct špičkových sportovních a hypersportovních pneumatik s homologací pro silniční provoz. Ověřovali jsme jejich chování na běžné silnici, závodním okruhu i na mokru. Cílem bylo zjistit, kde jsou skutečné rozdíly mezi univerzálnějším sportovním obutím a radikálnějšími hypersportovními modely.

Sportovní pneumatiky dnes představují technologickou špičku. Výrobci často zdůrazňují závodní know-how a maximální přilnavost, méně už ale mluví o tom, že jednotlivé modely jsou výrazně zaměřené konkrétním směrem. A právě toto zaměření rozhoduje o tom, zda bude pneumatika fungovat ve vašich podmínkách.

Situaci navíc komplikuje rozdílné označování kategorií. Zatímco Michelin řadí své testované modely do třídy Sport, Bridgestone nebo Dunlop je označují jako Hypersport. Metzeler používá širší označení Road a Continental kombinuje názvy Sport a Hypersport. Aby bylo srovnání přehledné, rozdělili jsme pneumatiky jednoduše do dvou skupin – sportovní a hypersportovní.

Test probíhal na uzavřeném polygonu společnosti Goodyear u francouzského Montpellier, kde bylo možné simulovat silnici, závodní trať i stabilní podmínky na mokru. Všechny modely jsme testovali na motocyklu BMW S 1000 RR s výkonem 210 koní.

Chování na silnici

Pro většinu jezdců je klíčová běžná silnice, a právě zde se ukázaly největší rozdíly. Sportovní pneumatiky se rychleji zahřívají a lépe fungují i při nižších teplotách nebo uvolněnějším tempu. Poskytují čitelnější zpětnou vazbu a stabilní grip i v podmínkách, které nejsou ideální.

Hypersportovní modely jsou naopak konstruovány pro vyšší zatížení a vyšší provozní teplotu. Pokud se nepohybujete opravdu ostrým tempem, jejich potenciál zůstává nevyužitý. V chladnějším počasí nebo při klidnější jízdě mohou působit méně jistě než jejich sportovní protějšky.

Jakmile se však všechny pneumatiky dostanou na správnou teplotu, rozdíly na suché silnici se výrazně stírají. Úroveň současných modelů je velmi vysoká a i hypersportovní obutí nabízí na silnici více než dostatek gripu. Přesto se potvrdilo, že pro běžný provoz nepřináší radikálnější směs žádnou zásadní výhodu.

Z konkrétních modelů vynikla univerzálností novinka Dunlop MK4. Velmi vyrovnané výkony podaly také Metzeler M9 RR nebo Michelin Power 6. Naopak Continental SportAttack 4 v přímém srovnání zaostal a Dunlop Sportsmart TT vyžadoval přesné zahřátí, aby fungoval optimálně.

Výkon na okruhu

Na závodní trati se karta obrací. Hypersportovní pneumatiky zde potvrzují své zaměření a při vysokém zatížení nabízejí lepší výkon než sportovní modely. Při teplotě asfaltu nad 15 °C nebyl problém dostat je během několika kol na provozní teplotu a ani jedna z testovaných pneumatik nevyžadovala nahříváky.

Ukázalo se však, že ne všechny hypersportovní modely drží krok s vývojem. Bridgestone RS11 i Dunlop Sportsmart TT patří mezi starší konstrukce a na nejnovější konkurenci nestačí. Zklamáním je především výkon RS11, který na trati nepřesvědčil ani ve srovnání s některými sportovními modely.

Naopak velmi silné výkony předvedly Pirelli Supercorsa SP V4, Michelin Power GP2 a Metzeler Racetec RR K3. Tyto modely nabídly nejvyšší stabilitu při maximální zátěži a nejlepší konzistenci časů na kolo.

Mokro a nízké teploty

Na mokru se rozdíly znovu zvýraznily ve prospěch sportovních pneumatik. Univerzálnější směsi lépe pracují při nižších teplotách a poskytují širší hranici přilnavosti. Průměrný rozdíl činil přibližně 5 sekund na kolo ve prospěch sportovních modelů.

Důležitá byla také čitelnost chování při ztrátě gripu. Sportovní pneumatiky komunikují blížící se limit výrazně lépe, což se promítá do vyšší jistoty i kratší brzdné dráhy. Například Dunlop Sportsmart TT potřeboval ke zpomalení ze 100 km/h 49,8 metru, zatímco Michelin Power 6 a Pirelli Diablo Rosso IV zastavily zhruba o šest metrů dříve.

Hypersportovní modely na vodě fungují, ale mají užší bezpečnostní rezervu. Příjemným překvapením byly Metzeler Racetec RR K3 a Michelin Power GP2, které nabídly nad očekávání solidní výkon i v dešti. Přesto platí, že jejich primární zaměření je jinde.

Jak vybírat?

Pokud většinu sezony jezdíte po silnici a na okruh vyrazíte jen výjimečně, dává větší smysl kvalitní sportovní pneumatika. Nabídne stabilní výkon v širokém spektru podmínek a na běžné silnici vás o nic neochudí.

Pokud pravidelně absolvujete trackdays a chcete maximální výkon při vysokém zatížení, hypersportovní obutí je správná volba. V takovém případě se vyplatí investovat do modelů, které skutečně drží krok s vývojem.

Test ukázal, že rozdíly mezi konkrétními modely jsou často výraznější než samotné rozdělení na sport a hypersport. Správná volba tedy nezávisí jen na kategorii, ale především na konkrétním typu pneumatiky a vašem stylu jízdy.