Zimní

Časopis Motocykl 06/2024

Šířka

120

Profil

70

Průměr

17

Test proto probíhal ve třech prostředích: na okruhu při maximální zátěži, na běžné okresce a na mokrém testovacím polygonu. Vybrali jsme sportovní pneumatiky hlavních výrobců v univerzálnější specifikaci, určené primárně pro silnici s občasným okruhovým využitím. Někteří výrobci přitom nabízejí i vyhraněnější, stále homologované varianty zaměřené téměř výhradně na okruh (např. Michelin Power Cup 2 či Pirelli Supercorsa SP).

V testu se sešlo pět aktuálních modelů v rozměrech 120/70 ZR17 a 190/55 ZR17. Bridgestone mezitím uvedl novinku S23, ta však dorazila až v průběhu testu, takže základní srovnání proběhlo ještě s modelem S22. Motocyklem byl BMW S 1000 R (165 k, 203 kg včetně náplní). Na silnici a mokru jsme použili tlaky 2,5 bar vpředu a 2,9 bar vzadu dle doporučení výrobce, na okruhu byly hodnoty nižší.

Celkové hodnocení vychází ze tří dílčích částí – okruh, okreska a mokro. Za nejlepší považujeme pneumatiku, která nabídne co nejvyrovnanější výkon napříč všemi podmínkami. Rozdíly mezi modely často odrážejí konstrukční zaměření: některé preferují maximální výkon na limitu, jiné dávají přednost jistotě a bezpečnosti za horšího počasí. Výsledky ukazují, který model je ideální právě pro konkrétní styl použití.

Ke každé testované pneumatice existuje ještě ostřejší, ryze okruhová alternativa. Náš výběr proto nepředstavuje nejradikálnější homologované modely na trhu, ale univerzálnější sportovní varianty určené primárně pro silnici s možností občasného nasazení na trati. I ty však musí zvládnout jízdu na limitu – schopnosti na okruhu totiž odhalí rezervy, které se mohou hodit i v běžném provozu.

Okruhovou část jsme absolvovali na trati poblíž francouzského Montpellier v areálu společnosti Goodyear. Zaměřili jsme se na přilnavost, chování v zatáčkách a stabilitu při jízdě na hraně. Klíčovým ukazatelem byl čas na kolo. Právě při ostrém tempu se rozdíly mezi pneumatikami projevily výrazněji než na okresce a ukázalo se, které modely jsou konstruovány s důrazem na maximální sportovní výkon. Testování na okruhu obvykle zvýrazní slabiny, ale díky telemetrii dokáže objektivně potvrdit i přednosti jednotlivých modelů.

Při hodnocení sledujeme kombinaci jízdních vlastností a gripu. Důležitá je agilita, stabilita v náklonu, přesnost řízení i čitelnost na limitu přilnavosti. Pneumatika by měla podporovat geometrii podvozku a umožnit motocyklu využít jeho potenciál. Zkušenosti z testů ukazují, že stejný stroj může být na různých pneumatikách výrazně odlišný – od naprosto přesného vedení stopy až po nutnost drobných korekcí v utažených zatáčkách.

Specifikem okreskového testu je chování za studena a rychlost zahřátí na provozní teplotu. Zde se objevily drobné rozdíly: Dunlop SportSmart MK3 a Pirelli Diablo Rosso IV Corsa potřebují o něco více zatáček k dosažení optimální teploty, poté ale nabízejí velmi vysoký výkon. V bodovém hodnocení ztratil Dunlop na vítězný Michelin jen tři body ze sta. Na běžné i svižné silnici však všechny testované modely fungují bez zásadních omezení.

Test na mokru probíhal na zavodněném polygonu, aby byly podmínky pro všechny pneumatiky identické. Všechny modely podaly solidní výkon a při běžném provozu nepředstavují zásadní riziko ani při prudké letní přeháňce. Přesto právě zde byly rozdíly nejvýraznější – větší než na suchém okruhu či okresce. Objektivní srovnání jsme podpořili telemetrií na 1625 metrů dlouhém mokrém okruhu, kde rozhodoval nejrychlejší dosažený čas i další referenční hodnoty.

Žádná z testovaných pneumatik vyloženě nepropadla. Na suché silnici jsou rozdíly minimální a všechny modely nabízejí velmi solidní výkon. Celkové hodnocení ale přesto přináší jasná doporučení.

Ukazuje se, že starší generace ztrácejí krok. Bridgestone a zejména Dunlop doplácejí na to, že konkurence přišla s novějšími konstrukcemi. Dunlop navíc v žádném dílčím testu nepřekonal žádného z rivalů, což se v celkovém pořadí logicky promítlo.

Na stupních vítězů skončily tři pneumatiky s odlišným charakterem. Metzeler vyniká na okruhu, ale zároveň si drží velmi dobrý standard na silnici i za deště. Michelin je na trati o něco pomalejší, kompenzuje to však lepší agilitou a velmi vyváženým projevem. Oba modely bodují především univerzálností při zachování vysokého výkonu.

Pirelli je nejostřejší na okruhu a právě tam dokáže první dvojici překonat. Daň za tuto specializaci ale představuje slabší univerzálnost – na mokru mají Metzeler i Michelin přece jen navrch.