Zimní

ADAC (DE) 2026

Šířka

225

Profil

50

Průměr

17

Rozměr 225/50 R17 jezdí na mnoha vozech střední třídy, například na Audi A4, BMW řady 3, Mercedesu třídy C, Škodě Yeti, Peugeotu 3008 nebo VW Sharan. ADAC v něm letos otestoval 16 zimních pneumatik a výsledek je velmi rozporuplný. Hodnocení „dobré“ dostaly jen čtyři modely, šest skončilo jako „uspokojivé“ a celých šest jako „nedostatečné“. Mezi propadlíky nejsou jen levné značky bez historie, ale i dva známí výrobci.

Testovacím vozem bylo Audi A4 Avant s pohonem předních kol. Bez pohonu všech kol se rozdíly mezi pneumatikami ukážou nejzřetelněji. Zimní zkoušky proběhly na sněhu ve finském Ivalu. Celková známka se skládá ze 70 % z jízdní bezpečnosti (sucho, mokro, zimní vozovka) a ze 30 % z ekologické bilance (životnost, otěr, spotřeba, hmotnost, hlučnost). Výrazné selhání v kterékoli disciplíně stáhne celkovou známku dolů.

Zvítězil Pirelli Cinturato Winter 3. Nabídl nejlepší jízdní bezpečnost v testu a na mokru byl jasně nejlepší. Těsně za ním skončil Continental WinterContact TS 870, dále Goodyear UltraGrip Performance 3 s výbornou životností a Michelin Alpin 7, který exceloval na sněhu. Žádná z nejlepších pneumatik přitom nevyniká jen v jedné disciplíně. Mají ale v pořádku všechny povrchy, a to je pro středoevropskou zimu s převahou suchých a mokrých silnic podstatné.

Největším překvapením je Sunwide Snowide. Na sněhu byl nejlepší z celého testu, na suchu a mokru ale úplně selhal, a proto skončil na posledním místě. Při brzdění na mokru z 80 km/h potřeboval zhruba o 12 metrů delší dráhu než Continental a Pirelli, které zastavily po přibližně 35 metrech. V místě, kde tyto pneumatiky už stojí, jede auto se Sunwide ještě zhruba 40 km/h. Opačný problém mají Toyo Observe EWS1 a Falken Eurowinter HS02 Pro. Na suchu i mokru jezdí slušně, na sněhu ale nedokážou udržet auto v zatáčce. U zimní pneumatiky jde o zásadní nedostatek.

Šestice pneumatik ve středu tabulky se známkami 2,6 až 3,1 může dobře posloužit řidičům, kteří znají svůj styl jízdy a dokážou se smířit s dílčími slabinami. Jde o Bridgestone, Hankook, ESA+TECAR, Dunlop, Yokohamu a Vredestein. V ekologické bilanci překvapivě nezvítězil vítěz testu, ale Dunlop Winter. Měl nejvyšší předpokládanou životnost v testu (kolem 59 000 km) a nejnižší otěr.