Potřebujete poradit?
Telefon +420 603 253 535
Výměna pouze dvou pneumatik vyžaduje dodržení klíčového bezpečnostního pravidla: nové pláště vždy namontujte na zadní nápravu. A to bez ohledu na to, zda má auto pohon předních, zadních nebo všech čtyř kol. Toto umístění zajišťuje stabilitu vozidla v kritických situacích, jako je aquaplaning nebo prudké brzdění v zatáčce, a minimalizuje riziko nebezpečného přetáčivého smyku. Čtěte dále pro více podrobností.
Chcete vyměnit pouze dvě pneumatiky? Dbejte na jejich specifikace a umístěte je na správnou nápravu.
Pořídit dvě pneumatiky místo čtyř je jen zdánlivě úspornější. Kombinace nových a starých plášťů negativně ovlivňuje jízdní vlastnosti a prokazatelně prodlužuje brzdnou dráhu. Vozidlo se také hůře ovládá, protože je narušena rovnováha. Z hlediska bezpečnosti i jízdního komfortu je tedy vždy rozumnější koupit čtyři nové pneumatiky.
| Parametr | Vliv kombinace pneumatik | Dopad na bezpečnost |
| Brzdná dráha | Prodloužení oproti čtyřem novým pneumatikám | Vyšší riziko nedobrzdění a nárazu |
| Aquaplaning | Nerovnoměrný odvod vody | Ztráta kontroly nad vozem |
| ABS a ESP | Možné chybové hlášení senzorů | Omezená funkce jízdních asistentů |
| Ovladatelnost | Narušení rovnováhy vozidla | Nepředvídatelné chování |
Správný postup namontování jednoho páru nových pneumatik může riziko ohrožení bezpečnosti snížit na minimum. Dodržujte tedy toto univerzální pravidlo: nové (nebo méně opotřebované) pneumatiky namontujte vždy na zadní nápravu bez ohledu na typ pohonu vozidla.
Zatímco lepší vzorek na přední nápravě může mírně zkrátit brzdnou dráhu na mokru, zadní náprava je klíčová pro udržení směrové stability. Ztráta přilnavosti zadních kol vede k nekontrolovanému smyku (hodinám), který je pro běžného řidiče téměř nemožné korigovat. Odborníci z ADAC i přední výrobci se shodují, že bezpečnostní přínos stability na zadní ose převažuje nad kratší brzdnou dráhou.
Proč tedy zadní náprava?
Toto platí ve všech běžných dopravních situacích pro vozidla s předním i zadním pohonem a zimní i letní pneumatiky.
Pokud pár novým pneumatik umístíte na přední nápravu, hrozí vám vyšší riziko aquaplaningu a nepředvídatelné chování vozu.
Zdá se to jako samozřejmost, ale z praxe víme, že je i na tato pravidla stále nutné upozorňovat. Pokud kupujete pouze dva nové pláště, je potřeba pořídit pneumatiky s těmito parametry:
Rozdílné rozměry nebo indexy pneumatik způsobují nestejnoměrné rozložení sil při brzdění a zatáčení. Vozidlo se stává nevyvážené – jedna náprava přenáší jiné síly než druhá, což vede k nepředvídatelnému chování v kritických situacích. Různé rychlostní indexy mohou omezit maximální rychlost celého vozidla na nižší hodnotu.
Odlišné značky a dezény mají různé jízdní vlastnosti (tvrdost směsi, odvod vody, přilnavost), což narušuje stabilitu a prodlužuje brzdnou dráhu. Elektronické systémy jako ABS nebo ESP počítají s identickými parametry na obou kolech jedné nápravy a rozdíly mohou vést k nesprávné funkci těchto bezpečnostních asistentů.
Nákup pouze dvou pneumatik je rizikový, pokud stávající pláště mají výrazně odlišnou konstrukci, index rychlosti nebo jiný rozměr. Rozdíl v hloubce dezénu mezi nápravami by neměl přesáhnout 2–3 mm, aby nedocházelo k nadměrnému zatěžování diferenciálu, zejména u vozů 4×4. Pro maximální bezpečnost a optimální výkon moderních pneumatik, jako jsou vítězové testů 2025 Continental SportContact 7 nebo Goodyear Ultra Grip Performance 3, proto doporučujeme výměnu všech čtyř pneumatik současně.
Ne. I u vozů s pohonem předních kol (FWD) patří dvě nové pneumatiky dozadu, protože zadní náprava stabilizuje auto proti smyku.
Zlepší se záběr při rozjezdu, ale auto se stane extrémně nestabilním v zatáčkách na mokru, což zvyšuje riziko nehody.
Použití různých značek pneumatik zákon nezakazuje, ale není to doporučené. Na stejné nápravě byste měli mít pneumatiky stejné značky a se stejným dezénem. Na přední a zadní nápravě můžete mít teoreticky různé značky, ale ideální je použít identické pneumatiky na všech čtyřech kolech.
Rozhodně ne. Kombinování letních a zimních pneu na jednom voze je nebezpečné kvůli rozdílným směsím a vlastnostem. Auto je nevyvážené a v kritické situaci se chová nepředvídatelně, což může vést k vážné nehodě. V zimě je to navíc nelegální.
Ano, je to nezbytné. Každá nová montáž pneumatiky vyžaduje vyvážení kola. Nevyvážená kola způsobují vibrace, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a snižují komfort i bezpečnost jízdy.
Ano, výrazně. Podle testů ADAC a Continental se brzdná dráha prodlužuje o 30–50 % oproti kompletní sadě nových pneumatik. Na mokré vozovce může rozdíl činit až 15 metrů při brzdění z 80 km/h.
Stále myslete na to, že brzdná dráha je delší než obvykle, a přizpůsobte této skutečnosti styl jízdy. Do zatáček najíždějte opatrně, abyste zabránili smyku. Na mokré vozovce jezděte se zvýšenou opatrností, abyste snížili riziko aquaplaningu.
Závisí na stavu pneumatik. U nových pneumatik s plným dezénem hrozí aquaplaning od rychlosti 80 km/h. U opotřebených pneumatik s hloubkou 1,6 mm může nastat již od 55 km/h při vrstvě vody 3 mm.
Zdroj fotografií: Canva Pro, Nokian Tyres
