Potřebujete poradit?
Telefon +420 603 253 535
Nízké teploty, sníh a námraza dokáží potrápit zkušeného řidiče stejně jako začátečníka. Přesto existují principy, které vám pomohou udržet vůz pod kontrolou a v ideálním případě smyku zcela předejít. Zopakujte si, jak se chovat za volantem, když to na silnici klouže, a jak se připravit na smyk.
Při smyku okamžitě uberte plyn a nesešlapujte brzdu. Jemně korigujte volant ve směru, kam chcete jet. U přetáčivého smyku (zadní náhon) otočte volant do protisměru zádi auta. U nedotáčivého smyku (přední náhon) volant narovnejte a počkejte, až pneumatiky zaberou. Klíčová prevence: přiměřená rychlost, kvalitní zimní pneumatiky a rozestup alespoň 4 vteřiny.
Bezpečná zimní jízda začíná dávno před nastartováním. Projděte si tento kontrolní seznam:
✅ Pneumatiky: Od 1. listopadu do 31. března používejte zimní pneumatiky. Letní na sněhu prakticky nefungují. Zkontrolujte hloubku dezénu – zákonné minimum jsou 4 mm. Pod touto hranicí výrazně klesá schopnost odvádět sníh a vodu.
✅ Výhled: Odstraňte veškerý sníh ze střechy, kapoty i světlometů. Odletující sníh z kapoty bude při jízdě zhoršovat výhled vám, sněhová deska sjíždějící ze střechy může zase znepříjemnit výhled řidiči za vámi nebo ho přímo ohrozit. Za jízdu se sněhem na střeše můžete dostat pokutu až 2500 Kč.
✅ Oblečení a ergonomie: Před jízdou si svlékněte bundu a sundejte rukavice. Pásy vás ochrání lépe a cit pro volant je při zimní jízdě zásadní. Nastavte si sedačku tak, aby byly paže při úchopu volantu mírně pokrčené – zkracuje to reakční dobu v krizové situaci.
✅ Nemrznoucí směs: Zkontrolujte ostřikovače. Když vás po cestě zastihne sněžení, bez funkčních ostřikovačů ztratíte výhled během minut.
Na zasněžené nebo zledovatělé vozovce se brzdná dráha prodlužuje až třikrát oproti suchému asfaltu. Udržujte rozestup odpovídající minimálně 4 sekundám jízdy – to jsou zhruba tři délky osobního auta. Sledujte nejen vůz přímo před vámi, ale i situaci daleko dopředu, abyste mohli reagovat s předstihem.
Zvýšenou pozornost věnujte místům se zvýšeným rizikem namrzání:
Prudké pohyby – ať už volantem nebo brzdou – jsou největším nepřítelem zimní jízdy. Mohou okamžitě zapříčinit smyk tam, kde by při plynulé jízdě nevznikl. Osvěžte si proto tato praktická pravidla:
Vyhýbejte se rychlým korekcím volantu. Na sněhu stačí málo a auto je ve smyku.
Dnes je již většina vozidel vybavená systémem ABS, který zabraňuje zablokování kol při prudkém brzdění. Při aktivaci systému (poznáte to podle vibrací brzdového pedálu) nesundávejte nohu z brzdy, ale sešlápněte ji naplno a nechte ABS pracovat. Brzdná dráha se sama o sobě nezkrátí, ale brzdný účinek na špatném povrchu bude maximální.
Systém ESP dokáže detekovat začínající smyk a stabilizovat vůz přibrzděním jednotlivých kol. Ale fyzikální zákony jsou silnější než elektronika. Při příliš vysoké rychlosti na kluzkém povrchu ani ESP nestačí. Jak říkají instruktoři škol smyku: „Asistenční systémy jsou velkou výhodou – ale jsou to jen pomocníci. Řídí pořád řidič.”
Správná reakce na smyk závisí na tom, jestli má vaše auto pohon na přední nebo zadní nápravě, nebo na obou. Pokud to nevíte, zjistěte si to předem, protože v krizové situaci nebudete mít čas přemýšlet. Když dojde na nejhorší a vaše auto dostane smyk na sněhu nebo ledovce, ze všeho nejdřív zachovejte chladnou hlavu. Nepanikařte a nedělejte zkratkovité úkony.
| Typ smyku | Pohon | Co se děje | První reakce |
| Nedotáčivý | Přední kola (FWD) | Auto nejde do zatáčky, vyjíždí rovně z trajektorie | Ubrat plyn, narovnat volant |
| Přetáčivý | Zadní kola (RWD) | Zadek se přetočí, hrozí otočení do protisměru | Ubrat plyn, kontra volantem |
| Smyk AWD/4WD | Pohon 4×4 | Méně výrazný, ale zákeřný | Jako přetáčivý; ubrat plyn |
Nedotáčivý smyk představuje situaci, kdy auto nezvládá zatočit a vyjíždí ze své trajektorie ven, nejčastěji do příkopy. Týká se především aut s náhonem na přední kola. V takovém případě:
K tomuto smyku dochází hlavně u aut s náhonem na zadní kola. Vůz v tomto případě zatočí více, než chcete a může se otočit i do protisměru. Při přetáčivém smyku:
Čtyřkolka výrazně pomáhá při rozjezdu a udržení stopy při jízdě rovně. Ve smyku ale neposkytuje žádnou magickou ochranu – brzdná dráha a chování ve smyku jsou prakticky stejné jako u ostatních vozů. Pokud máte vůz 4×4, postupujte stejně jako u přetáčivého smyku. Tato auta mívají vyšší hmotnost, a tedy i vyšší setrvačnost.
Co když řídíte automat, který nemá spojku? Jen uberte plyn a srovnejte řízení. Moderní systém už pak vyřadí na neutrál sám. V každém případě platí, že pro bezpečný průjezd zatáčky vždy dopředu zpomalte a projeďte jí plynulým obloukem za postupného stáčení a rovnání řízení.
Nejnáročnější zimní nebezpečí. Černý led je tenká průhledná vrstva ledu, která je na silnici prakticky neviditelná. Mezi typická místa, kde na černý led můžete narazit, patří stinné lesní úseky, mosty a nadjezdy nebo úseky blízko vodních ploch. Po černém ledu jedete, ani o tom nevíte. Signálem jsou např. méně hlučné pneumatiky (nejsou slyšet tak, jako na mokrém asfaltu), nebo „lehčí“ volant.
Řešení: vypněte tempomat, výrazně snižte rychlost, nemanévrujte prudce volantem
Na rozbředlém mokrém sněhu mohou pneumatiky ztratit kontakt s vozovkou – stejný princip jako při aquaplaningu na vodě.
Prevence: snižte rychlost před úseky s rozbředlým sněhem, mějte dostatečný vzorek na pneumatikách
Při rozjezdu do kopce zařaďte vyšší převodový stupeň. Přenesete tak na kola méně točivého momentu a budou méně prokluzovat. Při sjezdu z kopce nikdy nejezděte na neutrál ani na volnoběh. Zvolte nižší převodový stupeň a využijte brzdění motorem.
Přečíst si o smyku je dobrý začátek. Zažít ho na vlastní kůži na bezpečném polygonu pod dohledem instruktora je ale něco jiného. Řidič, který smyk nikdy nepocítil, v reálné situaci instinktivně zareaguje špatně – přibrzdí a přitáhne volant na stranu smyku, čímž situaci zhorší.
Kurz vás připraví teoreticky i prakticky
Jak často kurz opakovat? Odborníci doporučují jednou za 2–3 roky, nebo vždy po delší pauze v zimní jízdě. Kurzy jsou dostupné na polygonech po celé ČR (Jihlava, Hradec Králové, Vysoké Mýto, Příbram, Brno a další).
Těm, kteří se na jízdu ve sněhu necítí, doporučujeme raději zůstat doma. Když už vyjedete, nezapomeňte, že je nutné mít kvalitní zimní pneumatiky i sněhové řetězy, které vám pomohou vyjet každý kopec.
Okamžitě uberte plyn a sešlápněte spojku. Při nedotáčivém smyku narovnejte volant a počkejte, až se kola zachytí. Při přetáčivém otočte volant jemně do protisměru otáčení zádi auta. Teprve po srovnání vozu opatrně brzděte.
Černý led je téměř neviditelný. Signálem jsou tišší pneumatiky, lehčí volant a auto klouzající bez zjevného důvodu. Rizikové jsou ranní hodiny, stinné úseky, mosty a nadjezdy.
Ano, ale ne neomezeně. ABS zabrání zablokování kol – při jeho aktivaci nesundávejte nohu z brzdového pedálu. ESP stabilizuje vůz v začínajícím smyku. Při příliš vysoké rychlosti na ledu ale ani tyto systémy nestačí.
Brzděte přerušovaně – střídejte sešlápnutí a uvolnění pedálu, aby se kola nezablokovala. Při sjíždění z kopce nebo před brzdným manévrem pomůže i brzdění motorem (podřazení na nižší rychlostní stupeň).
Zpomalte vždy před zatáčkou, ne v ní. V zatáčce udržujte konstantní rychlost a plynule zatáčejte. Nepřidávejte plyn uprostřed oblouku. Zapamatujte si: brzda + volant současně = nebezpečná kombinace.
AWD/4WD výrazně pomáhá při rozjezdu a jízdě rovně. Brzdná dráha a chování ve smyku jsou ale prakticky stejné jako u ostatních vozů. Při řízení čtyřkolky proto nesmíte podcenit rychlost a rozestupy – to je nejčastější chyba.
Zdroj fotografií: Depositphotos, Canva Pro
