Potřebujete poradit?
Telefon +420 603 253 535
Stačí několik změn za volantem i v péči o auto a spotřeba paliva může jít dolů bez toho, abyste museli jezdit výrazně pomaleji. Zjistěte, jak ušetřit za benzín nebo naftu díky plynulejší jízdě, správně nahuštěným pneumatikám, dobrému technickému stavu auta i několika zdánlivým maličkostem.
Spotřebu neurčuje jen motor a údaj výrobce v technických specifikacích. V reálném provozu se do ní promítá celá řada faktorů:
Proto mohou dvě stejná auta na stejné trase vykazovat rozdílnou spotřebu. Dobrou zprávou je, že řadu těchto faktorů můžete sami ovlivnit.
Kolik můžete úspornou jízdou ušetřit?
Jedním z nejúčinnějších způsobů, jak snížit spotřebu paliva, je omezit zbytečné zrychlování a následné brzdění.
Sledujte provoz několik vozidel před sebou a včas reagujte na semafory, kolony, kruhové objezdy nebo změny rychlostních limitů. Když vidíte, že se kolona před vámi zpomaluje, není důvod dál zrachlovat a o několik sekund později intenzivně brzdit.
Typickým příkladem je městský provoz. Agresivní přejíždění mezi pruhy a prudké rozjezdy často přinesou jen minimální časovou úsporu, zato motor musí opakovaně dodat energii potřebnou k rozjetí vozidla.
Základ úsporné jízdy je jednoduchý:
Nejde tedy o co nejpomalejší jízdu. Eko jízda je především plynulá jízda.
S rostoucí rychlostí výrazně roste aerodynamický odpor, který musí automobil překonávat. Rozdíl mezi klidnou dálniční jízdou a neustálým zrychlováním k maximální povolené rychlosti proto poznáte také na palivoměru.
Představte si běžnou cestu po D1. Pokud budete každou volnou část využívat k prudkému zrychlení a před pomalejším autem opět brzdit, spotřebujete více paliva než při udržování relativně stálého tempa.
Pomoci může tempomat, zejména na rovinatých úsecích. V kopcovitém terénu ale nemusí být za každou cenu nejúspornější, protože se snaží přesně udržet nastavenou rychlost i tam, kde by řidič mohl nechat vůz mírně zpomalit.
Do určité míry ano. Se zvyšující se rychlostí totiž automobil potřebuje stále více energie k překonání odporu vzduchu. Zejména na dálnici proto může mírné snížení cestovní rychlosti znamenat citelný rozdíl ve spotřebě.
Nemusíte se ale z pravého pruhu stát pojízdnou překážkou. Důležitější než extrémně nízká rychlost je plynulost a omezení opakovaného zrychlování.
U auta s manuální převodovkou se při běžné jízdě vyplatí využívat vyšší převodové stupně a zbytečně motor nevytáčet. To však neznamená za každou cenu jezdit v nejnižších možných otáčkách. Podtáčený motor není cílem úsporné jízdy. Pokud vůz při akceleraci vibruje, nereaguje ochotně na plyn nebo potřebujete pedál sešlápnout výrazněji, zvolte nižší převodový stupeň.
U automatických převodovek většinu práce obstará elektronika. I tady ale platí, že prudké sešlápnutí plynu často vyvolá podřazení a zvýšení otáček. Plynulá práce s akcelerátorem pomáhá převodovce držet efektivnější režim.
Pláště jsou jedinou částí automobilu, která je v přímém kontaktu s vozovkou. Vliv pneumatik na spotřebu proto není zanedbatelný.
Podhuštěná pneumatika se při jízdě více deformuje, což zvyšuje její valivý odpor. Motor pak potřebuje více energie k udržení stejné rychlosti. Nesprávný tlak navíc může negativně ovlivnit jízdní vlastnosti a způsobovat nerovnoměrné nebo rychlejší opotřebení pneumatik.
Tlak v pneumatikách kontrolujte pravidelně, ideálně alespoň jednou za měsíc a před delší cestou. Měřte jej pokud možno na studených pneumatikách a řiďte se hodnotami doporučenými výrobcem automobilu.
Správnou hodnotu zpravidla najdete:
Pozor také na změny počasí. S teplotou se mění i tlak v pneumatice, takže kontrola dává smysl například při výrazném podzimním ochlazení nebo před cestou na zimní dovolenou.
A pokud vyrážíte na letní dovolenou s autem naloženým po střechu, ověřte si, zda výrobce pro plně zatížené vozidlo nepředepisuje jiný tlak.
TIP: Tlak si můžete snadno hlídat i doma nebo na cestách. Praktický měřič tlaku či kompresor se proto vyplatí vozit v autě – zejména před delší cestou nebo dovolenou.
Tlak není jediná vlastnost pneumatik, která ovlivňuje spotřebu. Důležitý je také jejich valivý odpor.
Pneumatika se při odvalování neustále deformuje a část energie se při tomto procesu ztrácí. Čím menší je valivý odpor, tím méně energie automobil potřebuje k pohybu.
Orientaci při nákupu usnadňuje EU energetický štítek pneumatik. Palivová účinnost se podle valivého odporu hodnotí na stupnici od A do E, přičemž A představuje nejúspornější třídu.
Při výběru ale nesledujte pouze spotřebu. Stejný štítek informuje také o přilnavosti na mokru a vnějším hluku. Pneumatiku je proto vhodné posuzovat jako celek a vybírat podle typu vozidla, stylu jízdy i podmínek, ve kterých nejčastěji jezdíte.
Plný kufr věcí, které jste „ještě nestihli vyndat“, není zadarmo. Čím větší hmotnost musí automobil rozpohybovat, tím více energie potřebuje zejména při častých rozjezdech.
Jedna lehká taška samozřejmě spotřebu dramaticky nezmění. Pokud ale celý rok převážíte v kufru desítky kilogramů vybavení, které nepotřebujete, vozíte s sebou zbytečnou zátěž na každém kilometru. To platí zvlášť v městském provozu, kde se vůz neustále rozjíždí a zastavuje.
Nevytahujte však kvůli úspoře povinnou výbavu. Smysl má zbavit se pouze věcí, které skutečně nepotřebujete.
Zatímco hmotnost se výrazněji projevuje při rozjezdech, na dálnici začíná hrát velkou roli aerodynamika. Střešní box, příčníky nebo nosič jízdních kol narušují proudění vzduchu kolem automobilu. S rostoucí rychlostí se jejich vliv zvyšuje.
V Česku je to běžný scénář: s „rakví“ vyrazíte k moři nebo na hory, po návratu ji ale necháte na střeše ještě několik týdnů. Pokud střešní box nepotřebujete, sundáním snížíte aerodynamický odpor – a často také hluk při jízdě.
Klimatizace potřebuje energii a může tedy spotřebu zvýšit. Řešením ale není jezdit v letním vedru bez ní.
Před jízdou nechte rozpálený interiér krátce vyvětrat, následně zavřete okna a klimatizaci nastavte na příjemnou teplotu. Není nutné po nasednutí do auta vyhřátého sluncem okamžitě požadovat nejnižší možnou teplotu.
Při nízkých rychlostech může být krátké větrání otevřenými okny praktické. Ve vyšších rychlostech však otevřená okna zhoršují aerodynamiku. Na dálnici proto dává větší smysl zavřít okna a používat klimatizaci rozumně, než jet vysokou rychlostí s okny dokořán.
Vyšší spotřeba nemusí způsobovat pouze styl jízdy. Pokud auto začne bez zjevného důvodu spotřebovávat výrazně více paliva než dříve, může být na místě kontrola technického stavu.
Spotřebu mohou ovlivnit například:
Dodržujte proto servisní intervaly výrobce a věnujte pozornost změnám v chování automobilu.
Důležitá je také správná geometrie kol. Nesprávné nastavení může kromě zhoršení jízdních vlastností vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a zvýšení odporů při jízdě.
Studený motor bývá méně efektivní než motor zahřátý na provozní teplotu. Právě krátké cesty s opakovanými studenými starty jsou proto z hlediska spotřeby neekonomické.
Typickým příkladem je několik samostatných cest po městě během jednoho dne. Pokud můžete nákup, vyzvednutí zásilky a další pochůzky spojit do jedné trasy, omezíte počet studených startů i kilometrů navíc.
V zimě je tento efekt ještě výraznější. Motor i ostatní části vozu se zahřívají déle a automobil spotřebovává energii také na vytápění, vyhřívání skel či sedadel.
Univerzální číslo neexistuje. Rozdíl závisí na autě, trase, provozu, počasí i na tom, jak jste jezdili před změnou návyků. Mnohem praktičtější je spočítat si úsporu na vlastním autě.
Pokud například najedete 15 000 km ročně:
Při ceně paliva například 39 Kč/l by to představovalo úsporu 2 925 Kč za rok.
A právě v tom je síla drobných změn. Několik decilitrů na 100 kilometrů nemusí vypadat zásadně, při celoročním nájezdu už ale rozdíl pocítíte.
Ke snížení spotřeby nepotřebujete žádný zázračný přípravek. Největší smysl má kombinovat několik opatření: jezdit plynule, předvídat, omezit zbytečnou zátěž a aerodynamický odpor, udržovat auto v dobrém technickém stavu a pravidelně kontrolovat pneumatiky.
Při výběru nového obutí věnujte pozornost také valivému odporu na EU štítku. Moderní úsporné pneumatiky dokáží spojit nízký valivý odpor s dobrými bezpečnostními vlastnostmi.
V naší nabídce najdete široký výběr letních, zimních i celoročních pneumatik od předních výrobců. Při výběru můžete porovnat jejich parametry a zvolit obutí odpovídající vašemu vozu, nájezdu i stylu jízdy.
Začněte plynulejší jízdou. Omezte styl jízdy brzda–plyn, předvídejte provoz, na dálnici držte stabilní rychlost a zkontrolujte správný tlak v pneumatikách.
Ano. Podhuštěné pneumatiky se více deformují a mají vyšší valivý odpor. Automobil proto potřebuje více energie k pohybu. Pneumatiky vždy hustěte podle hodnot doporučených výrobcem vozidla.
Ideálně alespoň jednou měsíčně a vždy před delší cestou. Kontrolu provádějte na studených pneumatikách a také při výrazných změnách venkovních teplot.
Valivý odpor představuje energii, kterou pneumatika ztrácí při odvalování a deformaci. Čím je nižší, tím méně energie vůz potřebuje k jízdě, což může přispět k nižší spotřebě paliva nebo vyššímu dojezdu elektromobilu.
Podívejte se na EU energetický štítek. Palivová účinnost pneumatik se podle valivého odporu označuje třídami A až E, přičemž třída A představuje nejnižší valivý odpor. Při výběru vždy zohledněte také přilnavost na mokru a další vlastnosti pneumatiky.
Ano, provoz klimatizace vyžaduje energii a může spotřebu zvýšit. V létě ale není nutné se jí vyhýbat. Pomůže nejprve vyvětrat rozpálený interiér a poté klimatizaci používat s rozumným nastavením teploty.
Zdroj fotografií: Canva Pro
